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以色列總理辦公室：尼坦雅胡將開刀裝心律調節器
法新社報導，總理辦公室聲明指出：「總理尼坦雅胡（BenjaminNetanyahu）今晚將在特哈休莫（TelHashomer）的希巴醫療中心（ShebaMedicalCentre）接受植入心臟節律器的手術。」聲明補充道：「尼坦雅胡將在麻醉的情況下接受手術，這段期間將由司法部長兼副總理李文（YarivLevin）暫代行使職權。」73歲的尼坦雅胡一週前因頭暈在同一個醫學中心住了一晚才出院。希巴醫療中心心臟病學主任塞吉夫（AmitSegev）上週表示，院方替尼坦雅胡裝上儀器來監測心律，作為檢查的一環。路透社報導，尼坦雅胡在一段影片中說：「一週前，我被裝上了監測裝置，而設備今晚發出聲響，說我必須安裝節律器，而且今晚就必須這麼做。」他說：「我感覺很好，但必須聽從醫生的意見。」（譯者：李晉緯/核稿：蔡佳敏）1120723陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境
近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。與當年棚改有何不同？ 陸啟動「城中村」改造引導釋放內需消費
大陸房地產行業再迎重磅政策，大陸國常會21日審議通過《關於在超大特大城市積極穩步推進城中村改造的指導意見》。在穩增長、擴內需的經濟形勢下，新一輪城中村改造備受關注。據第一財經報導，此次「城中村」改造不同2015至2017年的「棚改」的危舊拆遷新蓋、開啟三四線城市去庫存浪潮，本輪改造限定超大特大城市、不大拆大建，雖然資金投入速度更慢，對經濟的邊際拉動也將更漸進。廣東住房政策研究中心首席研究員李宇嘉認為，城中村改造是修復內需和消費潛力的必然選擇，能建構先租後買的消費新格局新模式，也能逐步讓新市民年輕人與外來人口升級的住房消費，從而為商品房市場可持續發展創造條件。實際上，上海將2023年定為城中村改造出形象的一年，將新啟動城中村改造項目10個，改造老舊村民房屋不少於130萬平方公尺，受益村民不少於4000戶。目前上海還有城中村點位近700個、涉及11萬戶左右，計畫在2032年底全面完成城中村改造項目。業內認為，新市民年輕人和外來人口，主要集中在超大特大城市，特別是城中村區域，在超大特大城市推動改造，能解決城市發展不平衡，不充分矛盾，通過公共服務全覆蓋，真正釋放消費潛力和內需。中國城市經濟學會房地產專委會主任王業強說明，城中村改造在各地已探索出多種不同的模式，如廣州模式、深圳模式、珠海模式、杭州模式、鄭州模式等，在改造主體、拆遷補償方式、改建房屋類型、土地權屬變更及管理體制方面各有不同。王業強舉例，在改造主體上，可以分為三種類型，包含杭州的政府主導型；開發商主導如珠海；村集體為主導如廣州。在改造方式上，各地根據城市規劃、功能定位、經濟實力分別選擇包括徹底重建、局部重建和綜合整治。據補償的方式則可以劃分兩類，一類是實物補償和貨幣補償相結合，如鄭州，另一類是政府改造，並根據原有住房面積市場估價直接補償一定面積住房像是如杭州。
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